Record histórico

Y un triplete para el F. C. Barcelona -Barça- manque les joda a los del Madrid -Mandril- jajajaja!!!

Ale, que hemos sido los Blaugranas los primeros en conseguirlo, y a quien no le guste, pues ya sabe lo que tiene que hacer. Pero que sean grandes las piedras eeh? No os vayáis a pillar los dedos...

Como una leyenda, una de esas que siempre vuelve!!

Las barreras de protección están demasiado cerca de los monoplazas. El sol calienta el asfalto, y del mismo, mezcla de alquitrán, se desprenden unas altas temperaturas que hacen sudar a pilotos y monoplazas. No, a todos no.

Y ahí, una vez mas, estaban los Brawn GP en la pole. Con permiso del siempre imprevisible Kimi Raikkonen, claro. Son muchas las criticas que he leído. Otras tantas son las que he realizado. Siempre con afán de que mi escudería resurga de sus cenizas, como siempre acaba haciendo. He leído cosas como "El caballino ya no rampa", o "El caballino humeante". Muchos son los comentarios diciendo que si alonso estuviera en Maranello, las cosas serían distintas.

Pero señores, quien esta empezando a plantarle cara a los poderosos Brawn no son los Mclaren de Hamilton, ni los Renault de Fernando Alonso. Una vez mas, quien empeiza a plantar cara, son esos chavalitos de los que se decía no servían para la F1, y menos, en un equipo como lo es Ferrari. Per no se engañen, señores, que si de presupuestos hablamos, los de estos 3 equipos son similares, así como sus capacidades técnicas, que no distan demasiado las unas de las otras. ¿Qué es lo que cambia, entonces? ¿No será que ni unos pilotos como Alonso son tan buenos, ni otros como el siempre criticado Massa -que a mi juicio es muy completo- son tan malos? ¿O no?

Porque lo cierto es que los únicos que fueron capaces de seguir el ritmo en Mónaco, fueron esos coches rojos con un caballo rampante en medio del escudo amarillo. Cual era el nombre? Aaah si, ya lo recuerdo!!! La Scuderia FERRARI Marlboro.

Y es que la recuperación del equipo, se está haciendo mas que notable. Un respeto a los de Maranello antes de juilarlos, porfavor.
He dicho!!

La F1 es una pasión

Este fin de semana, los verdaderos aficionados al mundo del motor nos volveremos a sentar delante de nuestros televisores para ver nuestro deporte favorito. Y nos da igual que lo retransmita Televisión Española, RTL, DSF, Telemadrid, TV3, Telecinco, La Sexta o Taquilla Digital. Llevamos demasiados años siguiendo este deporte de demasiadas maneras como para afiliarnos a ningún medio de comunicación que se mueve por el dinero en vez de por la pasión. Es lo que le ha pasado a Telecinco, flamante y (hasta el año pasado) orgullosa cadena española que inundaba al espectador con noticias, reportajes y especiales sobre este deporte, y que ahora asegura que la Fórmula 1 ya no le interesa a nadie.

Es curioso que la única noticia sobre Fórmula 1 de Informativos Telecinco sea hoy que la audiencia no es la misma que cuando la echaban ellos, y que como Ferrari, McLaren y Renault ya no ganan, no le interesa a nadie. Esperpéntica manera de trabajar de esos periodistas, supuestos profesionales de la información, pero pirañas y urracas en realidad, que obvian un acontecimiento deportivo mundial en nuestro país (el Gran Premio de España) para decir poco menos que, como ellos ya no tienen los derechos de retransmisión, la Fórmula 1 es una tontería.

Pero, aunque Telecinco siga empecinada en que a la gente ya no le gusta la Fórmula 1 porque “ganan unos desconocidos” (¿acaso no lo era Alonso en Minardi o Schumacher en Jordan?), los aficionados de verdad volveremos a sentarnos para disfrutar de la Fórmula 1, del deporte más espectacular del mundo en el circuito más entrañable del mundo, gracias a Button, Barrichello, Alonso, Hamilton, Ferrari, McLaren, Brawn, Lola, Aston Martin y quien quiera venir.

Porque nosotros, a diferencia de esos pseudo periodistas que se cambian de chaqueta cuando no tienen los derechos televisivos, seguimos disfrutando de este espectáculo, año tras año, década tras década, aunque cambien los colores, los equipos, los pilotos y los logotipos de las cadenas de televisión. Como siempre.

El cigarro sigue quemando

Vuelvo a encenderme otro cigarro y reflexionar. El fin de la carrera universitaria es inminente. Joder, que pánico, no? Y luego qué? Parece, sobre papel timbrado, que las cosas que quiero hacer están bastante claras. Unas prácticas jurídicas, un buen master...

No es que tenga miedo a hacerlas, o que crea que no voy a servir. Siempre me he considerado una persona bastante competente, pese a lo que mis notas dicen. No creo que las notas sean calificativo de lo que realmente sabes. Hará bien en realidad el plan de Bolonia? Creo que yo no lo voy a averiguar, almenos hasta estudios de postgrado.

Sigue saliendo humo del pitillo. Aún hay cosas que decir. Porque será que nos da pereza sentarnos a estudiar, aun sabiendo que debemos hacerlo? Será el calor? Lo único que sé, es que no quiero quedarme rezagado y que, a mas pronto poder, quiero pasar a formar parte de ese trozo de pastel a repartir entre, como dice mi profesor de derecho mercantil, cada vez mas letrados.

Tampoco tengo claro que no vaya a ejercer la abogacía. Comprendí la indirecta de mi profesor que solo iba destinada a mi -causa de haberle puesto en conocimiento la semana anterior mi opinión acerca de la justicia jurisdiccional-, y no me cabe duda de que voy a tener que pasar por el tuvo, almenos los primeros años de mi carrera profesional. Y oye, alomejor no me va tan mal, no?

A fin de cuentas, dicen que tengo bastante labia, y que se me da muy bien eso de tocar los cojones.

He vuelto a decir en 11 de mayo

A Ferrari le falla la manguera (de ideas)

Sí, han traído un coche mas competitivo. Y que? De qué sirve si sendos fallos mecánicos y estratégicos afectan a los coches? Que los de Ferrari se quedaran en la Q1 por pensar que no hacía falta volver a salir, es por lo menos, pretencioso.

No hablemos ya de lo que fué la carrera en sí. El pobre Kimi, que hizo una salida espectacular, colocándose de 16º a 10º, tuvo que abandonar la carrera porque el coche -una vez mas- volvió a decir basta. Es una lástima porque el papel del finlandés estaba siendo bastante bueno, aunque un poco frenado por el BMW de Heidfield, un tio mas que duro de adelantar.

Pero ahí no acababa el problema de los adelantamientos ayer en Montmeló. Un Felipe Massa en muy buena forma impedía, en la salida, coger Vettel -el niño prodigio- una buena posición y luchar de tu a tu con Button por la victoria, algo que no me cabe, duda podría haber conseguido.

Y es que el uso del KERS en un circuito donde ya de por sí es difícil adelantar hizo mucho en favor del piloto brasileño. Queda así bastante claro, que el piloto alemán, Vettel, debe mejorar en salida, puesto que es el momento en el que ha perdido las 2 últimas carreras. No me cabe duda de que lo hará, y Button tendrá que apretarse mas fuerte, como dice el calvo de lobato, los machos.

Otra cosa a destacar, es la vergüenza que siento a veces por ser de este país. Que haya 18 circuitos en el calendario, y que 2 años seguidos sea el circuito del GP de España, el que deba ser investigado por actos -supuestos- racistas contra Hamilton, clama el cielo. Y es que, como siempre he dicho, ni uno era tan malo -Hamilton-, ni el otro era tan bueno -Alonso-. Aaaay, cuanto daño ha hecho el típico fanatismo español -en este caso, alonsista- al deporte. O no?

He dicho

F1 - Crecimiento sostenible o despilfarro?

Cambios, cambios y mas cambios. La política de la FIA parece querer acertar en un ámbito en el que no está haciendo otra cosa que pifiarla. Reducción de costes, le llamaban. Para hacer de este deporte algo sostenible, vamos a reducir costes, y que no sean los 4 equipos de siempre los que lleven la delantera, o los que logren subsistir, directamente.

Ahora les da por decir que Brawn GP no merece reparto de beneficios de los años anteriores, puesto que es equipo nuevo. Y no lo era Midland, Spyker o Toro Rosso? Ya no se trata de la cuota de beneficios que se reparte a los equipos -y que por cierto, es irrisoria- sino de la mentalidad y la política de la FIA.

Pretenden reducir costes, pero a la vez no dejan de modificar el reglamento. Ahora suben el peso mínimo de los monoplazas a 620 kg, cosa que va a obligar a remodificar todas las estructuraciones del reparto de pesos de los coches. También cambiarán las ruedas, y mas de lo mismo. Ahora, con los dobles presupuestos, alerones flexibles, motores sin limitación a las revoluciones, y mas cambios que no harán otra cosa que aumentar aun mas el gasto de los equipos para maximizar de nuevo las prestaciones de sus monoplazas.

No esta todo dicho. Acaso no creéis que los equipos van a gastar miles de millones en desarrollar ambas facetas técnicas, para decidir con cual se quedan -la mas competitiva, claro- y gastarse luego aun mas pasta en la susodicha elegida? Bienvenidos al mundo del despilfarro con disfraz de crecimiento sostenible, señores. A nivel técnico no dudo sobre lo atrayente que puede ser la idea -o no, pues al final todos elegirán la misma opción, la de libertad técnica-, pero si lo hago, y a gran escala, sobre la supuesta buena fe de la FIA buscando ese equilibrio económico.
Como no ponen ellos la pasta...